Suomen erityispiirteiden huomioiminen vaatii jatkuvaa työtä
Maailmalla tapahtuu ja se heijastuu myös kuljetussektorille. Kun rahtilaivojen kulkeminen Punaisellamerellä yskii, se näkyy meidänkin …
Uutta virtaa koneeseen
Viime vuonna SKALin hallituksessa päätettiin, että järjestölle laaditaan uusi strategia. Se on tarkoitus hyväksyä järjestön …
Kilpailukykyä logistiikkaan digitalisaatiolla
Olin syksyllä puhumassa Logy ry:n seminaarissa logistiikan digitalisaatiosta. En väitä olevani aiheen huippuasiantuntija, mutta perusteet …
Länteen vai itään?
Viime lehdessämme käsittelimme infrarakentamista ja tämän lehden teemana näkyy kansainväliset kuljetukset. Aihe on todella ajankohtainen, … Miksi olla SKALin jäsen?
SKAL oli mukana toukokuun kuljetusmessuilla Jyväskylässä ja elokuun Power Truck Showssa. Näissä tilaisuuksissa oli yhteensä …
Liikennemyönteinen hallitusohjelma
Työnsä aloittaneen hallituksen ohjelmaa on ruodittu monesta eri näkökulmasta. Tuoreeltaan sitä kehuttiin ja haukuttiin. Siitä … Mistä osaavia kuljettajia?
SKALin väki oli maaliskuun puolivälissä liikkeellä. SKAL Liikenteessä- päivänä tapasimme kuljetusyrittäjiä eri puolilla maata. Oma …
Pidetään huolta teistä – ja meistä
Joulun alla ajoin Hämeenkyrön juuri avautunutta kolmostien ohitustietä. Aiemmissa tehtävissäni olin pyrkinyt osaltani edistämään tuon …
Kuljetusyrittäjien oma järjestö mukana kaikissa vaiheissa
Olen toiminut SKALin toimitusjohtajana vuoden päivät. Viime aikoina olen pohtinut mitä vuoteen on mahtunut. Työ … Rahaa teillekin
Nyt Suomen pitää herätä. Seuraavalla hallituskaudella on pakko panostaa tiestöön. Liikenteen ja logistiikan toimintakyvyn parantaminen …